Päivän Byrokraatti

Please Wait...

Päivän Byrokraatti

PB: VR ehdottaa, että ympäröivä maailma mukautuisi VR:n aikatauluihin, eikä päinvastoin

By | elokuu 1, 2016
8 Comments
  • author avatar
    Iiro 1 vuosi ago Vastaa

    Rautatieliikenne on aina monopoli, koska ei raiteille mahdu kulkemaan kuin yhden yhtiön junat. Liikennöitsijä voidaan tietysti kilpailuttaa, mutta valittu liikennöitsijä toimii kuitenkin monopoliasemassa kyseisellä raideosuudella koko kilpailutusjakson ajan. Samanlaista aitoa ja dynaamista kilpailua, jollaista nähdään bussiliikenteessä, ei ole raidepuolella mahdollista saavuttaa.

    Jos ja kun VRn sopimus raukeaa, toivon todella, että kilpailutus toteutetaan huolella, ettei seurauksena ole samanlaista katastrofia kuin Britanniassa, jossa lippujen hinnat ovat nousseet 25% viimeisen viiden vuoden aikana. Ja ovat jo huomattavasti kalliimpia kuin Suomessa, jossa junaliikenteen kalleudesta valitetaan jatkuvasti.

    • author avatar
      ksee 1 vuosi ago Vastaa

      Onko henkilöliikenteessä rautateillä yleensäkään mitään järkeä – ainakaan muualla kuin kaikkein vilkasliikenteisimmillä osuuksilla?

      Tilastojen mukaan henkilöliikenteestä tieliikenteen osuus on yli 90% (henkilöautot 81,9% ja bussit 9,5%) rautateiden jäädessä 5,1 prosenttiin (Tilastokeskus: Liikennetilastollinen vuosikirja 2013). Tästä huolimatta julkisesta keskustelusta ja uutisoinnista saa helposti käsityksen, että junat olisivat yksi tärkeimmistä liikennevälineistä (no, ainakin ne vastaavat pk-seudulla suurimmasta osasta liikennehäiriöitä…) Valtion infrainvestoinneissa rautatiet ja maantieverkko ovat kuitenkin tasoissa – ja vaikutaa siltä, että rautateihin saadaan helpommin järjesteltyä erilaista siltarumpurahaa – ainakin jos jonkun ministerin kotipitäjästä uhkaa henkilöliikenne lakata.

      Ehkä jossain maamme tiheimmin asutuista alueista raideliikenne puolustaa paikkaansa, mutta tällöinkin raskas raideliikenne tuntuu järjettömältä valtavien investointitarpeiden vuoksi. Lisäksi pirstovat kaupunkirakennetta vähintään yhtä pahasti kuin moottoritiet. Jos siis raideliikennettä halutaan, niin katseen pitäisi kohdistua pikaraitioteihin.

      Rautateiden henkilöliikenteessä on vielä se ongelma, että se ajaa prioriteeteissa aina rahtiliikenteen ohi. Tämän vuoksi rautatierahdit ovat Suomessa tarpeettoman hitaita ja pahimmillaan ennustamatonta. Seurauksen raskaita rahteja siirtyy tarpeettomasti maanteille, mikä ei voi olla kovin ympäristöystävällistä eikä turvallisuutta lisäävää.

      Jos olisin Suomen diktaattori, niin lakkautaisin kaiken henkilöliikenteen rautateillä (ehkä pk-seudun lähiliikenne saisi armon kunnes korvaat järjestelmät olisi hankittu) ja pyhittäisin koko rautatieverkon tehokkaan rahtiliikenteen hoitamiseen. Kaupunkien välisissä yhteyksissä henkilöliikenteeseen riittäisi lyhyillä matkoilla ihan hyvin bussit ja pidemmillä matkoilla taas esim. potkuriturbiinikoneet.

    • author avatar
      Päivän Byrokraatti 1 vuosi ago Vastaa

      Hyvin mahtuu useampikin yhtiö. Japanissa rataverkkoa käyttää 1000 (luit oikein) eri yksityistä yhtiötä, ja liikenne on sekunnintarkkaa. Yli minuutin myöhästyksistä on tapana, että yhtiön toimitusjohtaja lanseeraa virallisen julkisen anteeksipyynnön.

      • author avatar
        JR 1 vuosi ago Vastaa

        Japanihan nyt on muutenkin raideliikenteen ykkösmaa. Mutta Suomessahan on ajatusmaailma, että se, mikä toimii muualla, ei toimi meillä, ja se mikä ei toimi muualla, sovitetaan kyllä meillä ”toimivaksi”.

  • author avatar
    Kalle Tiainen 1 vuosi ago Vastaa

    Olisiko mahdollista että vr joutuu kuitenkin enemmän toimimaan asiakkaiden liikkuvuuden mukaan ja ihan kenties teatteri-ihmiset eivät ole se suurin liikkujaryhmä jonka takia ajaa ylimääräisiä vuoroja jotka ilmeisesti kuitenkin maksaa useamman männynkävyn ja kaksi oravannahkaa.

    • author avatar
      Jarmo Huhtala 1 vuosi ago Vastaa

      junat ajavat vielä myöhemmin, mutta eivät pysähdy Hämeenlinnassa. Onko tsadilaisen aika todella niin kallista vai eikö perse kestä istua muutamaa minuuttia pidempään?

  • author avatar
    Ihmettelen 1 vuosi ago Vastaa

    Ai joukkoliikenteen aikataulujako pitäisi muuttaa sen mukaan, että joku ehtisi teatteriin? Tämä on tätä nykyaikaa… Menköön taksilla.

  • author avatar
    Ihmettelen 1 vuosi ago Vastaa

    Mun mielestä VR:n vastaus oli tyly, mutta aivan oikea esitettyyn kysymykseen nähden. (Hei, voisitteko muuttaa aikatauluja, jotta MINÄ ehtisin teatteriin?) Vastauskin olisi kai ollut erilainen, jos olisi kysytty tyliin ”miten autoton pääsee sieltä ja sieltä sen ja sen kellonajan jälkeen sinne ja sinne”.

Leave a Comment

Päivän Byrokraatti on yhteiskunnallinen ajakohtaissatiiri, joka kannattaa tervettä järkeä, yksilönvapauksia, sanan- ja mielipiteenvapautta, tasa-arvoa ja markkinataloutta.