PB: Laki on ennallaan, mutta tulkinta muuttui – Trafi kielsi museotaksit

Päivän Byrokraatti -palkinnon saa Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi, joka on pitkään pohtinut polttavaa ongelmaa siitä, miten saada kuriin taksina ajavien museoautojen turvallisuusriskit. Joillain paikkakunnilla tiedetään herkimpien kuntalaisten pelänneen jopa kadulle astumista.

“En ole antanut sen täysin estää ulkona liikkumistani, vaan käyn edelleen hoitamassa esimerkiksi välttämättömät kauppa-asiat, mutta katson kyllä todella tarkasti ympärilleni ennen kuin astun ovesta. Koskaanhan ei tiedä, vaaniiko jostain suunnasta museotaksi”, kertoi Päivän Byrokraatille eräs nimettömänä pysyvä huolestunut kansalainen.

Taksiliikennelain 4 §:n 2 momentin 4 kohdan mukaan museoajoneuvolla saa kuljettaa henkilöitä ilman taksilupaa. Lakia on sen vuosikymmenen kestäneen voimassaolon ajan tulkittu siten, että laki ei aseta estettä museoauton toimimiseen taksina. Nyt yllättäen, ilman että lain kirjaimessa on tapahtunut muutoksia, Trafi on kuitenkin muuttanut tapaansa tulkita sitä.

Tämä ei tietenkään ole oikein, vaan hallinnon laillisuus- ja luottamuksensuojaperiaatteiden mukaisesti viranomaisen tulisi noudattaa aiempaa pitkäaikaista tulkintalinjaansa. Jos muutoksia lain sisältöön halutaan, se on sitten poliittisen koneiston päätöksentekovaltaan kuuluva asia.

Suomessa toimii tällä hetkellä noin 30 retrotaksikuskia.

– Tämänpäiväisen ilmoituksen perusteella ajot kuitenkin näköjään loppuvat tähän, Suomen Vintagetaxin yrittäjä Tero Takamaa kertoo.

Hän ihmettelee Päivän Byrokraatin lailla, että Trafin kanta muuttui niin nopeasti:

– Yhtäkkiä voidaan kääntää takki täysin ympäri ja tulkita lakia päinvastaisella tavalla kuin aikaisemmin.

Yrittäjän elannon menetys ei paljon paina, kun Trafin virkamies päättää näyttää ja käyttää valtaansa.

Taksiliitossa uutisesta sen sijaan iloitaan. Yksinoikeutta vaalivaan kiltaan on viimeisen vuoden aikana otettu yhteyttä usein juuri retrotakseihin liittyen. Soitot ovat varmaankin tulleet toisilta taksikuskeilta.

– Lähinnä kysytään, onko tämä ylipäätään laillista ja mahdollista. Suuri ongelma on se, että museoautoilla ajavat kuvittelevat olevansa tavallisia takseja, sanoo Taksiliiton tekninen asiantuntija Ville Jaakola.

Jaakolan mukaan museoautojen harrastelijoille annettiin taksiliikennelaissa aikoinaan mahdollisuus ajaa keikkaluontoisia ajoja tarvitsematta kuitenkaan lähteä taksilupaprosessiin mukaan:

– Ajatus oli, että näin sujuvoitettaisiin esimerkiksi suosittuja hääkuljetuksia vanhoilla autoilla.

Taksikuskien harmiksi ideasta innostui nyt yhä useampi kuski. Eihän se käy. Taksiliiton tarkoitus oli tietysti, että taksikuskit eivät edelleenkään altistuisi markkinatalouteen kuuluvalle kilpailulle. Jaakola jatkaa:

– Ympäri Suomen löytyy näitä henkilöitä, joilla on hirveä hinku päästä taksiyrittäjiksi. Tästä museoautoväki on ollut käärmeissään, sillä kun malli yleistyy, se lyö heitä korville.

Mielenkiintoista on se, että samaan aikaan liikenne- ja viestintäministeri Anne Bernerin ajaman liikennekaaren myötä taksilupien tarveharkinta on poistumassa. Taksiliiton ja Trafin touhu näyttääkin siltä, että vanhoista privilegioista halutaan niistää viimeisetkin pisarat, ennen kuin killan suojelun ainakin olennaisilta osin päättävä uudistus astuu voimaan.

Kaleva 17.2.2017