Päivän Byrokraatti

Please Wait...

Päivän Byrokraatti

PB: Jos julkinen liikenne ei toimi, yksityisautoilua on hidastettava

By | syyskuu 17, 2017
18 Comments
  • author avatar
    ceterum censeo 2 kuukautta ago Vastaa

    ”Virallinen peruste muutokselle on turvallisuus”. Virallisen perusteen suhde todelliseen perusteeseen on sama kuin kansandemokratian suhde demokratiaan. En tiedä kenen turvallisuutta tässä halutaan edistää. Ei ainakaan jalankulkijoiden. Keskusta-asujana ja keskustassa paljon kävelevänä voin nimittäin kokemusperäisesti vakuuttaa, että kävelijän kannalta merkittävimmät vaaranaiheuttajat ovat fillaristit ja bussit tulevat hyvänä kakkosena. Mutta jos todellinen tarkoitus on henkilöautoliikenteen hävittäminen, siinä tuo suunnitelma epäilemättä onnistuu. Mutta, kuten insinööri tietää, ei ole olemassa sivuvaikutuksetonta säätöä. Tässä tapauksessa se sivuvaikutus on veronmaksajien kaikkoaminen naapurikuntiin, minkä jälkeen nämä vihreät kauopunkisuunnittelun amatöörit voivat entistä suurempaan ääneen valittaa sen Espoon kauheaa itsekkyyttä, kun se imuroi kaikki hyvät veronmaksajat. Tietysti poislukien ne, jotka muuttavat Nurmijärvelle, Tuusulaan tai Sipooseen.

  • author avatar
    Tuomas__ 2 kuukautta ago Vastaa

    ”Keskusta-asujana ja keskustassa paljon kävelevänä voin nimittäin kokemusperäisesti vakuuttaa, että kävelijän kannalta merkittävimmät vaaranaiheuttajat ovat fillaristit ja bussit tulevat hyvänä kakkosena”

    Suurin kävelijöiden vaaratekijä ovat kävelijät itse, mutta noin muista tekijöistä olen samaa mieltä.

    Kun kävelijät juoksevat päin punaista täysin katsomatta ympärilleen niin auton alle jääminen lähestyy varmuutta.

    Kun tieliikennelaki edellyttää varovaisuutta jo tavallisellekin suojatielle astuessa niin eipä kiinnosta, ellei auto väistä niin kävellään huoletta alle luottaen siihen että kävelijällä on ehdoton etuajo-oikeus.

    Vaikka sellaista ei laissa missään ole.

    Näitä kuninkaita sitten aina välillä jää auton alle mutta koko ”turvallisuus”-argumentti on täysin idioottimainen kun viime vuosina suunnilleen 4 (neljä) jalankulkijaa vuodessa kuolee auto-onnettomuuksissa.

    Edellinen, joka ei kuollut täysin omaa syytään, piti Hesarinkin artikkeliin etsiä vuodelta 2015. Siis yksi(1). Ja kahden vuoden takaa.

  • author avatar
    hannu tervola 2 kuukautta ago Vastaa

    eipä siinä, muutan pois pääkaupinkiseudulta. saa jäädä vihreet ja muut poliitikot tänne leikkimään omia turvallisuus leikkejään, ihmiset joilla ei mitään käsitystä asioista mistä päättävät. toivon että muutkin älykkäät tulette perässä. jääkööt tänne keskenään keräilemään sakkorahoja toisiltaan

    • author avatar
      Korianteri Tomaatti 2 kuukautta ago Vastaa

      Tämä sen takia, että keskinopeutesi keskustassa autoillessa putoaa pari kilometriä tunnissa? Tervemenoa :D

    • author avatar
      voi ei 2 kuukautta ago Vastaa

      Kuinka Suomen nopeiten kasvava väestökeskittymä pärjää ilman sinua? Nyt palaa kyllä uudistukset suunnittelupöydälle kerta netissä joku uhkasi muuttaa pois pk-seudulta. Eikä sinullakaan ole munaa huutelujasi oikeasti nähdä lävitse.

  • author avatar
    nlo 2 kuukautta ago Vastaa

    Itse aloin kulkemaan autolla töihin keskustaan koska säästän siinä päivässä tunnin ja neljä euroa rahaa.

    Siis; aikaa ja rahaa. Säästyneellä rahalla maksan lainaa pois, ja säästyneellä ajalla ehdin jopa kuntoilemaan ja todennäköisyys, että minusta tulee huonontuneen terveydentilan vuoksi rasite terveydenhoidolle pienenee.

    En ymmärrä miksi Vihreät haluaa että olisin köyhä diabeetikko kun vaihtoehtona olisi olla terve ihminen jolla on varaa ostaa muutakin kuin pakaste-eineksiä Lidlista, kuten esimerkiksi tuoreita vihanneksia.

    Siirryn takaisin julkisen liikenteen käyttöön kun se on halvempaa ja tehokkaampaa, mieluiten tekemällä siitä järkevämpää kuin hankaloittamalla nykysysteemiä.

    Yksityisautoiluakin, ruuhkaa ja päästöjä voi vähentää kannustamalla car pool-ratkaisuihin ja liityntäpysäköintiin. Tämä on kuitenkin liian loogista ja järkevää kuin mihin Vihreissä kyetään. Haikaillaan liikaa Neuvostoliittoa.

  • author avatar
    stadilainen 2 kuukautta ago Vastaa

    Luin asiaan liittyvän kaupunkiyhteisö -jaoston tekemän selvityksen. 48 sivua, täynnä hyvältä kuulostavia perusteita. Ihmishenkien säästö, sitä kautta rahallisesti mitattava säästö jne jne. Selvityksen tekijä on selkeästikin ammattitaitoinen, sillä vaikka minun mielestä tuo ehdotus on syvältä, en juurikaan löytänyt kohtia joihin takertua tai perustella asiaa huonoksi. Ja ihan syvältähän tuo ehdotus siis on.

    Nyt myöhemmin mieleeni on juolahtanut muutama maininnan arvoinen asia:
    1) Väitetään ettei päästöt tai autojen kulutus kasva, koska ajotyyli muuttuu rauhallisemmaksi.
    Eli aiemmin kiihdytetään max nopeuteen (40 tai 50km/h) ja kohta jarrutetaan tai pysähdytään kun jatkossa ajetaan iloisesti pysähtymättä kolmeakymppiä. Eiköhän tuo kolmenkympin nopeuskin saada katkottua turhilla liikennevaloilla. Ja oikea ratkaisu olisi saada vihreä aalto toimimaan nykyisillä nopeusrajoituksilla. Tallinnaan mennessä lautasta ulos ajettuapääsee varsin pitkälle 20 minuutissa. Helsingin puolella 20 min jälkeen ei taideta olla vielä edes töölössä.

    2) Menetetylle ajalle ei ole laskettu mitään hintaa
    Muistaakseni hämeentien muuttamista vain joukkoliikenteelle perusteltiin osittain sillä, että kun joukkoliikenne säästää matka-ajoissa yhden minuutin ja matkustajia on X kappaletta, säästetyn ajan arvo on huima. (siinäkään ei laskettu yksityisautoilun lisääntyneille ajomatkoille tulevaa kustannusta). Nyt hukatulle ajalle ei ole mitään arvoa. Näinköhän menisi yli noiden ihmishenkien hinnan?

    • author avatar
      Jeppe 2 kuukautta ago Vastaa

      Niistä ihmishengistä muuten sen verran, että Helsingissä on viimeksi vuonna 2015 joku kuollut oikeassa liikenneonnettomuudessa. Ne muut vähät tapaukset on esim. sellaisia, joissa tyyppi tulee raflasta yöllä humalassa ja tekee jotain typeriä temppuja. Niihin ei nopeusrajoituskikkailuilla vaikuteta tuon taivaallista. Pelkkä tekosyy siis sekin.

  • author avatar
    Eino 2 kuukautta ago Vastaa

    Loistava kirjoitus!

  • author avatar
    Rainer Bergman 2 kuukautta ago Vastaa

    Päivän Byrokraatti yrittää turhaan puhua järkeä Jihadisteille.

  • author avatar
    Uusliberaali 2 kuukautta ago Vastaa

    OT: Päivän Byrokraatilla ampuu nyt Twitterissä yli tasa-arvokeskustelussa. Koittaisitte käyttäytä asiallisesti. Vie pohjaa hyvältä yhteiskunnalliselta keskustelulta tuollainen pelleily.

    Koulutettua porukkaa siellä, pystytte kyllä parempaan.

    • author avatar
      Rainer Bergman 2 kuukautta ago Vastaa

      ’Uusliberaalilla’ on ylimielisyyttä ja arroganssia jakaa jopa enemmän kuin typeryyttä ja sokeata lauma-kultismia.

      Miten niin moni voi olla niin pelokkaita ja alistumistaipuvaisia että on pakko, siis ihan pakko OSTAA turvaa ’yhden totuuden’ vasemmistoryhmään kuulumisesta?

      • author avatar
        Uusliberaali 2 kuukautta ago Vastaa

        Uusliberaali nimimerkkinä on ironiaa.

        Jos luit Byrokraatin viestit Sanna Marin -topicissa, huomaat, mitä tarkoitan.

        Markkinaliberaalius on hyvä agenda, mutta sitä ei edistä epä-älyllinen miesasiamiespelleily. Vie uskottavuuden sivustolta, mikä on harmi, kun suuri osa Byrokraattien puheenvuoroista on asiaa. Omaa asiaansa voi edistää olematta idiootti.

        Koittakaa käyttäytyä eduksenne, kiitos.

        • author avatar
          Rainer Bergman 2 kuukautta ago Vastaa

          No voi sinua ja Sanna Marin parkaa kun kaikki ei olekaan samaa mieltä!!

          Koita sinäkin uskaltaa edes sen verran että rohkenisit pukea itkemisesi sanoiksi! Tähän asti sinusta on nähty täällä vain syytteitä ’epä-älylliseksi’, ’idiootiksi’ ja paitsi PB:tä niin kaikkea miesten oikeuksien sekä tasa-arvon ajamista kutsuit pelleilyksi! Ja millä perusteella? Ei millään!!

          Koita käyttäytyä eduksesi sinä laiska, arrogantti pelkuri.

          • author avatar
            Rainer Bergman 2 kuukautta ago

            P.S. Sanna Marinin selityksillä, muka-loukkaantumisilla ja uhriutumisilla tai millään muulla idioottimaisella tekemisillä ei ole mitään väliä tai merkitystä.

  • author avatar
    ksee 2 kuukautta ago Vastaa

    Raskaan raideliikenteen panostukset tuntuvat nykyaikana tosiaankin jotekin kummalliselta. Syy ei ole pelkästään kustannuksissa tai palvelun laadussa (ml. matkustusaika) vaan myös toimintavarmuudessa.

    Kaikkein järkyttävimmissäkin keliolosuhteissa yksityisautoilla pääsee käytännössä aina perille mahdolliset vakavat häriöt – kuten ketjukuolarit – vaikuttavat vain yhteen pääväylään pahimmillan. Sen sijaan raskaan raideliikenteen osalta saa harva se päivä lukea, miten metro ei toimi, koska joku hyppäsi metrojunan eteen tai joku alisysteemin alisysteemi poltti sulakkeen. Junien osalta varmuus on vielä heikompaa – jos ei joku yksittäinen jumiutunut vaihde Helsingin ratapihalla sotke koko maan juna-aikatauluja, niin ainakin paikallisjunat ovat myöhässä helteen, pakkasen, puista putoavien lehtien, lumituiskun, lippuautomaattien sekoamisen – tai muiden syiden puuttuessa sen vuoksi, että jollekin henkilöstöryhmälle on tullut jostain uudistuksta paha mieli.

    Rautateiden osuus henkilöliikennekilometreistä taitaa olla jotain muutaman prosentin luokkaa – siksi ainoa taloudellisesti järkevä tapa olisi ajaa rautateiden henkilöliikenne alas – ehkä niitä 1-2 mahdoliisesti kannattavaa rataosuutta lukuunottamatta. (Löytyyköhän sellaisia?) Jotenkin on aika hassua, että valtiovalta investoi rataverkkoon suurinpiirtein yhtä paljon kuin tieverkkoon vaikka liikennemäärät ovat aivan eri kertaluokkaa (ehkä jonkun panostamisen raskaaseen rahtiliikenteeseen rataverkossa voisi ymmärtää, mutta nykyäänhän rahtiliikenne on alimmalla prioriteelilla – ja on siten siirtynyt suurilta osin maanteille).

    Oli muuten taanoin hauskaa lukea, että miten Pohjanmaan radalla oli ollut joku häiriö ja että junan matkustajat siirrettiin linja-autolta jostain keskeltä ei mitään Ouluun – mietin hetken, että toimittajalle olisi tullut kiroitusvirhe – mutta sitten tajusin, että koko junan matkustajat varmaankin mahtuivat yhteen bussiin. Ja kyseisen rataosuuden päivittämiseen isketään jatkuvasti satoja miljoonia…

    Päivän Byrokraattihan voisi joutessaan selvittää ko. rataosuuden tuotos/panossuhteet ja ketkä kaikki poliitikot ovat vuorollaan ajaneet veroeurojen upottamista Pohjanmaan pohjattomiin soihin.

  • author avatar
    Tuhlaajapoika 2 kuukautta ago Vastaa

    Tuota milloin keskustassa voi ajaa yli edes 30? Silloin kun on hyvin vähän liikennettä ja jos jollain ihmeella liikenne vetää niin nyt halutaan luoda tahalteen ruuhkat?
    Vihreät haluavat estää ihmisiä ajamasta 50 kun tiet ovat tyhjinä? voisiko joku oikeasti selittää miten tämä lisää turvallisuutta (tiedän että se on vaan tekosyy niin kuin aina, turvallisuus, kansanterveys.. )

    Tulevaisuus tulee olemaan itseajavia sähköautoja vähän uber tyylisesti, mutta sehän täällä tajutaan vasta sitten jälkijunassa, Vihreiden suuri suosio on oikeasti paskinta mitä tälle maalle on tapahtunut pitkään aikaan.

  • author avatar
    aa aa 2 kuukautta ago Vastaa

    Tämä artikkeli kuvastaa oikeastaan vain kirjoittajan kapeakatseisuutta.

    Seuraavan kerran kun tällaista keskustalais-perussuomalaista näkökantaa alkaa internetissä paasaaman, voisi tutustua tieteelliseen tutkimustuloksiin kaupunkisuunnittelusta, vaikkapa sitten taloudellisesta näkökulmasta.

Leave a Comment

Päivän Byrokraatti on yhteiskunnallinen ajakohtaissatiiri, joka kannattaa tervettä järkeä, yksilönvapauksia, sanan- ja mielipiteenvapautta, tasa-arvoa ja markkinataloutta.